什么是回油弯，为什么要空调要设置回油弯？

1.什么是回油弯
回油弯是空调中的一个部分，设置回油弯主要是为了减少进入冷凝器的润滑油，有了回油弯润滑油就能够回流道压缩机，便于空调的运行。只要润滑油能够保养到压缩机，空调的使用寿命就能增加，不容易出问题，所以设置一个回油弯是飞常重要的。
回油弯实拍图
2.在什么条件下设置回油弯:
2.1，当主机高于蒸发器时：
蒸发器和主吸汽管之间有一段是升立管，因为冷冻油在蒸腾器过程中没有蒸发汽化，所以它积累在底部，当蒸发器的底部积累过多的冷冻油时，它会阻塞吸汽管。如果蒸发器的底部装有回油弯，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。
如果担心升立管太长而不足以将油泵到顶部，则应考虑高度差（例如6m~10m）设置回油弯，使冷冻油逐渐回到主机那里。
2.2，当主机低于蒸发器且高度差很大时：
虽然冷冻油可以返回到主机，但要考虑到回油过大，会导致主机出现“液击”也就是油击，因此主吸汽管每间隔设置一个返回油弯在一定的高度差（如6米到10米），使冷冻油段逐渐返回主机。
大金空调蒸发器实拍图
2.3，低负荷工作：
在回油弯曲中积累冷冻油，由于受到流速的影响，只能依靠该弯头即将被阻塞，两端之间的压力差来驱使回油这种效果很微弱，关键点是在一定时间内增加压力机的输出，来提高吸气速度。
如果吸气速度可以增加到更大的值，那么就不需要再添加回油弯，实际情况是在小负荷时内换热效果过度地增加了压缩机的输出，容易形成系统控制的一些问题，低压太低，吸气无过热等，这意味着吸气速度的增加是有限的。在高度差大的情况下，需要使用回油弯曲一步一步地回油！
3.大金空调回油弯的规划原则:
回气管规划原则：确保大金空调回油弯管路压力降不超过答应值，以确保润滑油能够以氟蒸气返回压缩机。在蒸腾器负荷削减或压机停机时避免液态氟和润滑油流入压机再开机时发生液击。
排气管规划原理：与回油管相同，即在规划时要考虑压降，确保机油，避免液体冲击，避免噪音和振动。
4.大金空调回油弯的技术要求:
在氟系统中，当室内外机之间有高度度差（例如6米或10米）时，按顺序为了保证压缩机的平稳运行，回油，高压气管和低压气管的立管部分从下到上每隔6~10m装置一个回油弯。通过使用两个“u”弯曲或“回”弯曲来制造回油弯;高度为管径的3-5倍。
回油弯，止回弯尺度参考：
详细设置和回油弯实践要求如下:
室外机低于室内机，无需在最低点和最高点设回油弯
当室外机在室内机以上时，需要在立管的最低点和最高点添加回油弯和止回弯
回油弯规划技术
5.两种特别的状况:
5.1，在冷凝器方位高于压机，且冷凝器的环境温度高于压机的环境温度时：
排气管先向下弯然后向上构成的u型弯，是为了避免停机后气态工质冷凝成液或排气中夹藏的润滑油，流回压机形成液击事故而设；此时油和液态工质会由排气带入油分或冷凝器，通过回油或工质循环带回压机。
在冷凝器方位低于压机时，u型弯的设置是不能阻止油进入冷凝器的，此时应考虑加装油分器。
5.2，在压机方位低于蒸发器时：
在蒸发器出口设置回油弯和上升立管让其高度超过蒸发器顶部，合作朝向压机吸进口方向的坡度的水平回气管，停机时确是能够避免液击。但在运行时它也能够确保回油。
确保回油的要害是在上升立管中要维持一定的流速。尽管油弯添加了回气阻力，你能够减小上升立管的管径而将其他管段管径适当放大，这样即确保了回油又能操控整个回气管路压降不会超出答应值。
这是针对低温工况而言的。对于大金空调工况因为回气压力较高，回气流速较大，一般能满足带油要求，可不考虑设置回油弯，特别状况在外（如管路过长阻力较大，蒸发器在压机之下而位差较大等）。
蒸发器实拍图
6.案例:
咨询过一套某品牌的多联机，在大金空调使用时节，替换了8个压缩机，用户都受不了了，为你什么替换这么多压缩机呢？他们咨询的目的便是要找到原因，从源头杜绝这种状况的继续发生。询问现场装置状况得知，外机在房顶，内机在下，表里机落差48米，达到了厂家答应的极限，管路上没有一个回油弯。
后来给出的解决方案便是：
替换悉数压缩机，整理体系的油污；
在路管路上添加回油弯，每6米添加一个回油弯；
在室外机往下翻女儿墙的地方做一个“止回湾”；
修复体系，重新抽真空，定量不加制冷剂。
后来询问他们，说是压缩机不再频频损坏，已经运行一个夏天没有问题了。可见不设置回油弯对制冷设备形成严重的危害。


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